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新大洲本田MONO體驗:輕巧呆萌的電動小踏板

11路公交車 2017-06-27 20:33:16 瀏覽:0



電動會是趨勢嗎?隨著本田、哈雷、北極星等品牌都宣布投產電動車,問題的答案,已越來越清晰了。作為一款打前哨的產品,新大洲本田MONO,到底有哪些亮點?本文為你詳細解讀。



MONO的外觀屬于本田經典造型。這樣呆萌的造型,我們可以從本田的TODAY、JOKER上找到相似的元素,特別是TODAY。不過相比二者,MONO更圓潤,你幾乎找不到一條鋒利線條。


正面看,圓乎乎的造型,確實夠呆萌的。而下方的喇叭出聲位置,是不是有點像WIFI信號的標識。沒有LED是遺憾,但裝個JOKER那種LED頭燈,又會讓人抓狂。兩邊方向燈,是軟連接。


MONO車尾設計,也是一視同仁的圓。
 
相比TODAY,MONO尾燈加大了尺寸,同時也做了線條的處理。
 
這讓車子整個尾部看起來有點像一個鴨嘴獸的動漫形象。


小儀表盤是純機械表。顯示最基本的信息。從安全的角度考慮。新大洲本田給車子的啟動設置了一個操作動作。打開電門開關后,左手捏住后剎,右手按啟動按鈕,車子才會從STOP狀態變為READY狀態。

啟動方式與燃油車一樣。


踏板前的面板,被設計師掏出了一個不錯的儲物空間。放了兩瓶水之后,還有不少空間。放智能手機更不在話下。此外,設計師還給車子增加了掛物鉤和一體式防盜磁鎖。對于這個級別的電動車而言,算是比較厚道的配置了。


而且,鑰匙還帶原廠防盜器。這太實在了。


CBS聯動剎車,絕對是這臺MONO的配置亮點。不過車子沒有碟剎版。小鼓剎看起來有點不上檔次。希望廠家能增加前碟剎版。值得注意的是,CBS聯動剎車,是后剎車聯動,而不是前剎車。


MONO配有鋁合金的可折疊式乘客踏板,寬度基本能滿足大多數尺寸的鞋子。


與TODAY一樣,MONO的支架也只有大撐,沒邊撐。這有點難以理解,節省成本,按理應該取消大撐。只有大撐的MONO,停車的畫面可以想象。不過一般買車后,店里可以免費加邊撐。


由于受到電池倉的影響,MONO座包下的儲物空間非常有限,大概就是一個半盔的深度。這也是大多數電動小踏板車面臨的共同問題。


由于有扭矩輸出的保護,MONO在起步提速階段,并不會顯得很急躁。反而比較溫柔。這對性子急一點的男孩子而言,或許不夠勁道,但對女孩子而言,卻提升了安全性與操控性。


在安全上,新大洲本田似乎下了不少功夫。MONO的電門是帶制動保護的。左右剎車稍微捏合,油門都處于斷開狀態。這也防止了誤操作。畢竟電動車在低速下,扭矩爆發是很強的。


從起步到10碼以內,MONO的提速感顯得有點肉。
 
但在中段時速下,MONO的電機優勢就能有很不錯的表現。
 
20-40碼之間,加速感是隨擰隨到,這是汽油機小踏板車很難體會到的感受。
 
到了40碼之后,受限于電機功率,提速感也隨之下降。


MONO動力有兩個檔位可選。低速擋省電、高速擋爆發強。高速擋時表顯極速可達50碼。
 
由于速度不高,MONO前后鼓剎的制動配置是足夠的。40碼時全力剎車,車身并無太多晃動。
 
前后減震在小細碎路面時能有很不錯的過濾,但到大坑洼路時,行程偏短的問題就會暴露。



試駕總結

作為新大洲本田進軍電摩市場的首批產品,MONO確實是一款有誠意的作品。
 
包括經典的龜王款造型、CBS聯動剎車、啟動保護、制動斷電、一體式防撬中控鎖等,都是用心的體現。
 
而且,在動力、操控的定位上,廠家也盡量滿足目標群體的使用需求。
 
不過,4599元的價格或許是你購買時最大的考慮項。有點貴。
 
一分錢一分貨,畢竟它是更安全、更可靠的本田。

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