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本田CB650F試駕:相當緊湊的操控感

Nowitzki_41 2017-10-12 20:13:03 瀏覽:0

今年8月份,本田全新的四缸車CB650F、CBR650F正式在國內上市。憑借著四缸獨特的聲浪以及不俗的外觀、配置,這兩款新車在上市后也收到了不少車迷的關注。
 

 
近日,國內外不少摩托車媒體都有推出關于CB650F的試駕報道。小編就為各位找到一篇來自motorcycle.com的試駕文章,作者是John Burns。
 
國內的評測看多了,咱來聽聽國外的小伙伴是如何評價這款CB650F吧。

相比CBR650F,CB650F少了一個“R",車身整流罩與車把都有改變。前者變小了,后者變為一個握把更高的鋁合金車把。因此,CB650F是典型NK街車的模樣。


 
炫酷的輪轂,浪花制動碟,四合一排氣管,都符合我對美的定義。前大燈與尾燈都是LED光源,后減震的預載是唯一可調的項目。
 
其實,2018款的CB650F是首次登陸美國市場的車型。要知道這款車型已經在其他地區賣了好幾年了。

這次試駕的大部分時間,我都是輪流騎著CBR和CB在洛杉磯的山路上飛馳,去攻克各種快速彎。CBR650F更低的車把,能讓我對前輪有更精準的控制。但這樣的坐姿,會讓騎士身體重量支撐變得太靠前。

所以我認為,CB650F把手的位置騎起來更加合適。而且腳踏的位置也更合理。為了獲得更快的速度,我把雙腿緊緊地夾住油箱兩側,而車子的設計讓我有更好的信心挑戰這段很長的高山公路,
 
不過,試駕時的山路溫度并不高,高速氣流將我的小腿吹得瑟瑟發抖。特別是騎著CB650F的時候。這時,你會懷念CBR650F的大整流罩,那是稍稍溫暖的存在。
 





 
CB在車身配置上與CBR是基本一致的。但調整了排氣與后鏈盤的尺寸后,CB在初段的加速似乎顯得更加迅猛。
 
相比挑戰速度的CBR,CB的Showa前叉,更像是圍繞著城鎮通勤而存在的,它讓車子更穩,更平順。
 
回到城市道路時,CB650F的優勢就更加明顯了。649CC的動力在城市道路上已經足夠。新設計的變速箱換擋時很順暢,尤其在低檔的時候,頓挫感并不大。
 
緊湊輕巧的車身,能讓車擁有相當不錯的操控感。你不會感覺到這家伙有208公斤的重量。即使你需要長途騎行,它也能帶你去想要的地方。


 
CB650F的售價也算比較容易接受。其在美國的售價為8249美元,約合人民幣54327元,(國內珠光白版本為98000元,確實有點貴),比CBR650F(國內售價珠光白103800元)便宜了500美元。
 
CB650F詳細參數:

車長x車寬x車高(mm):2110x780x1075
軸距(mm):1450
最小離地間隙(mm):150
座高(mm):810
前伸角(°′):25°30′
前伸距(mm) :101
整備質量(kg):208
發動機型式:水冷 4沖程 DOHC 16氣門 直列4氣缸
排量(mL):649
缸徑x行程(mm):67.0x46.0
壓縮比:11.4:1
最大功率(kW/r/min):56/9000(大家可以查查黃龍的最大功率!)
最大扭矩(N·m/r/min) :60/8500
最高車速(km/h):197
綜合油耗(l/100km):4.97
等速油耗(l/100km):3.95(90km/h)
燃油(RON):91或以上
燃油箱容量(L):17.3
供油系統:PGM-FI 程序控制燃油噴射式
變速器形式:常嚙合6速回轉變速
動力傳輸方式:鏈傳動
制動方式:液壓盤式(帶有ABS)
輪胎規格(前輪):120/70ZR17M/C(58W)
輪胎規格(后輪):180/55ZR17M/C(73W)
 

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